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奇点

在2003年冠军赛之前,国际汽车联合会推出了一系列措施

2003年,F1的兴趣在1个月后恢复

国际汽车联合会(FIA)主席莫斯利提出了一系列激进措施

仍然让他相信复兴F1的价格是一个很高的兴趣:经过多年的吃饭,Farah利用他最喜欢的车手舒马赫,从所有无助的世界冠军建造者那里连续四次夺得冠军,三冠最好的车手围场的前四季,在第十七届大奖赛七场大奖赛决赛中的67场比赛结束时只有四十胜,如果多雨的“红色”无情的统治被杀死,那么杆位将被杀死金色蛋秋电视听力(见专栏),对鹅的不满后,一季过后缺乏兴趣,怎么样

如果新的规则不能阻止舒马赫成为世界冠军,但至少在2002赛季结束后会有一些影响,德国队已经赢得了11场比赛,以打破17岁的优势,第二名5次,第三次本赛季,红男爵在领奖台上的最高领奖台只有6次,两次排名第三,完成了其他比赛,第四次和第八次,甚至放弃了

一旦赛季开始,每个人都相信奇迹:仅仅在三场比赛之后,五位世界冠军被指控落后基米莱科宁和法拉利25迈凯轮18分,但知道德国是错误的,德国人惹恼了自己的补贴,以下五项赛事,赢得四次,第二次完成这一系列成功的成功并非世界冠军,相反,上赛季将有一次反复投票(10,8秒和6,5,4,3, 2,1)不要让胜利者在本周日之前挖掘日本大奖赛,太多了,舒马赫不得不提前莱科宁获得92分,83分,如果法拉利车手加冕只有一个单位,那么悬念仍然没有得到解决而前一场比赛(10分,6分,4,3,2,1),德国队在印第安纳波利斯(美国)佩戴了第六个冠军,另外两场示威,舒马赫本赛季赢得了莱科宁六场比赛中的一场,并且在最后一场比赛是关于冠军的,“新规则,我们分裂迪这个新发行版的缺点“,并指责让托德,即使他在美国

如果舒马赫的胜利仍然主宰F1,他终于在本赛季找到了对手

你几乎到了腰部FinnishRäikkönen和哥伦比亚车手Montoya掌握了他们的坐骑,这些都特别可靠

新的资格系统是上周六的一个计时码表圈,按照昨天举行的类似会议的顺序进入,这次不再能够在每次大奖赛中投入“极地”的伊尔迈克尔舒马赫,现在确定了汽车交通量仅限于普通汽油,他们希望他们开始使用轮胎,迫使团队在他们的战略提前24小时模糊汽车之间的其他数据,无线电通信和站立听力和遥测只在汽车意义上方括号,这不再允许远程预防或“修理”一些最麻烦的补充,汽车被放置在一个封闭的公园,法拉利,似乎是在比赛开始之前的资格赛之前是最新的汽车的空气动力学是远远不够的,包括F2002,特别是F2003-GA,它被法拉利车队技术人员通过这项新规则所阻挡

他们可以根据他们的需要改变汽车的设置,通过配置超过资格和相当多的手段来做更多,然而,腾跃的马品牌在他不幸的麦克拉伦MP4-18梅赛德斯 - 奔驰幸运,米其林的发展和帮助之后的两个赛季该围场再次出现在日本制造商身上,这是问题的可靠性和每次国际汽联的碰撞测试,迫使莱科宁在2002版本上运行,MP4-17世界冠军的命运可能会看到对Is的调整改变英德试图解决这些技术问题NG是稳定的

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