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奇点

国际汽联世界委员会今天在摩纳哥举行会议,以挽救纪律

与雷诺F1通讯总监Jean-FrançoisCaubet的关系

{{你如何处理本田退出F1

[* Jean-FrançoisCaubet*]

我们很抱歉,因为总是很难看到这种历史建筑师的质量离开

对我来说,这是一个结果问题(本田本赛季排名第9位 - 埃德)

在F1中,您必须有结果才能获得投资回报

{{Max Mosley,FIA(国际汽车联合会)主席担心高原的衰落......}} [* Jean-FrançoisCaubet*]

尤其是雷诺驾驶的F1正在巧妙转向

2009年,所有团队都得到了FOTA(F1团队协会)的支持,并同意在不降低节目效果的情况下实施减少规则

我们从未去过那里,因为总会有一个稳定的反对派

本田的关闭加快了这一进程

具体来说,五年前,我们运行一辆汽车进行资格赛,另一辆参加比赛,我们可能会在2009年到达为三周大奖赛制造发动机

我认为明天的世界理事会(今天在摩纳哥)将确认这项规定,以确保F1的耐用性

{{威廉姆斯执行董事亚当帕尔

[* Jean-FrançoisCaubet*]建议撤回另一支球队

听到Adam Parr这么说,我很惊讶

所有球队目前都在赫雷斯投篮

这些赛车已经建成,并已在2009赛季开始...... {{其他车队较少,F1的可信度将完全扩大......}} [* Jean-FrançoisCaubet*]

这个重要人物是16辆汽车

然而,高原的水平已经收紧,第一队和最后一支队伍的单圈时间差别不大

托罗罗索本赛季赢了一场比赛

这是兴趣的原因

{{莫斯利想要将其减少到每年3500万欧元,而这样的电视版权仅包括马厩的成本预算

这看起来可行吗

[* Jean-FrançoisCaubet*]

我不想给一个号码

降低成本和增加收入存在问题

你必须看看它会是什么样的

我相信有一天我们会到达那里,但逐渐地,因为F1的业务发生了变化

首先在2009年和2010年以及2011年解决{{这个单引擎你觉得FIA提出了吗

Jean-Francois Caubet *]

什么都没有决定

所有团队首先致力于发动机及其战略的演变,然后我们将进行沟通

目前,FOTA尚未投票

目前,许多事情都是口头或书面的,但一切都是错的

发动机战略应该在2011年春季明确,2011年新引擎{{ING加入雷诺直到2009年及以后

[* Jean-FrançoisCaubet*]

我们很安静

我们有很好的联系

在雷诺,我们已经完成了即将到来的赛季,我们将在1月份推出赛车,然后我们将在2010-2012赛季开始工作

{{Nicolas Guillermin Interview}}

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