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码头工人

昨天,在斯特拉斯堡举行的欧洲议会辩论结束时,并未排除对港口指令的拒绝

对案文的投票必须在今天进行

在社会动员的压力下,欧洲议会的辩论并没有转向所有自由化期望的热情

这是从昨天进入斯特拉斯堡港口服务市场的辩论中吸取的教训

在10,000名码头工人和投票中,必须采取今天的前夕,在欧元示威后,该指令的明确拒绝并未排除

“这是一份完全可信的交通委员会报告,如果不被拒绝,至少会回到委员会,”GUE-NGL主席弗朗西斯·埃尔兹在会议结束时评论道

虽然委员会拒绝缩小这一运动,但德国基督教民主党人Georg Jazebowski并没有支持多数人,并且修改工作又回到了全体会议上

它采取了一个非常关键的转变为人的委员会,最初拒绝不情愿地修改2003年文本初稿的动议

由于他的拒绝,左派的声音上升,但自由党,基督教民主党和保守派也是如此

“这是对唯一的欧洲机构的侮辱

直接选举比提交同一提案少18个月

”英国工党斯蒂芬休斯表示,该制作与Bokstein指令同时进行,并将很快在欧洲议会进行讨论

“实质上,没有任何改变,”Josu Ortuondo Larrea说

将自己定义为“自由化的支持者”,它仍然表示对“不安全,港口运营效率和工人权利”这一承诺持怀疑态度

西班牙自由派警告称,“欧洲必须不再被公民视为服务野生资本主义的工具

”正是这样的提议在法国和荷兰的宪法条约中取得了“不”的胜利

批评的主要目标:“自助”的原则,这开启了呼吁船员在岸上服务的可能性

对于法国社会主义者吉勒斯萨瓦里,“这篇文章在社会上是不可接受和危险的

这相当于使港口的农奴制合法化,这在海上猖獗

在前线,作为港口市长,加勒J亨利斥责他周围的文字,其唯一目的是“以牺牲社会保护人员的安全为代价来拉动工资和环境

”“这个指令的社会模式是丛林法则!它总结了共产党环境保护部

就在他的靴子里,雅克·巴罗承认,他所谓的“储备”的存在并不能捍卫说服命令,“追求同样的目标,前者,自由实施提供港口服务

如果被拒绝,运输专员会做不排除“第三个提案”或“以另一种方式解决问题

”这种“其他方法”将为港口提供Bockstein指令

它不包括其服务的应用,包括目前部门订单的整合

技术可能性仍然是党的高度政治风险.Rosa Mousavi

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