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1999年12月12日,布列塔尼海岸的油轮Erika沉没,吞下了近1万吨石油

在海岸线从南部的Finistère海岸线污染Charente-Maritime之前,桌布漂浮了几天

五年后,60名民事当事人仍在等待肇事者的审判

2004年3月,多米尼克·德塔兰斯法官通过18项起诉完成了调查,其中包括起诉总集团“收集以危害他人生命和海洋污染”

长期以来由专家的不同结论推迟的诉讼程序将能够遵循他们的指导方针

事实上,巴黎上诉法院昨天下午反对检方要求的第三项专门知识

专家决斗调查所依据的第一份专家报告指出,道达尔违反了安全要求

1999年,道达尔承诺在12月31日之前向其客户Enel提供20万吨重质燃料油

剩余的3万吨交付和道达尔不想支付每吨3美元的价格,石油公司急切地找到了一艘包租船:埃里卡

然后,公司的检查员在批准后很少考虑船舶的状态

当地对事故的调查(BEA Ocean)本身突出了公司采用的选择标准的弱点

由于腐蚀和维护不足,Erika桥上的裂缝沉入裂缝

还提出了埃里卡指挥官的责任

后者将通过前往Donges(Loire-Atlantique)港口来掩盖石油泄漏,并严格测试油轮的阻力

调查结束后,道达尔聘请了专家到敦刻尔克商业法庭,并将他们的报告发送到档案中

该报告免除了公司在沉没中的任何责任,并且与几个领域的初始专业知识相矛盾

他认为Dunkerque港口的装载作业是正确的,Daoda的检查员无法找到船舶结构中的薄弱环节

根据新的报告,最初的撕裂不在甲板上,而是在船内,在水箱和右舷压载物之间

简而言之,道达尔的专家看不到她

至于该船的指挥官,道达尔的报告承认了它的升值,但在恶劣的天气条件下证明了这一点

考虑到两种情景之间的差异,巴黎检察官办公室要求法官提供新的专业知识

有粉碎指示的风险

2004年6月,多米尼克·塔兰西拒绝了检察官的请求,称:“新的专业知识可以克服专家之间的矛盾”和“这将由法院决定”版本

面对这种拒绝,检方向巴黎上诉法院提出上诉

昨天下午做出的决定为调查法官提供了理由

好消息上诉法院的决定是由60多个民事当事方预期的

个人,协会和政党长期以来一直谴责道达挫败推迟审判

“这是个好消息

集体Maréenoire的负责人Jean-Claude Hevi说,道奇试图质疑这个命令而错过了它

审判将很快进行,不同的民事当事方必须协调加强

IOPC基金(国际油污损害赔偿基金远未对所有索赔做出回应

来自受灾地区和受害者的许多人都要求道达尔做出一个姿态,特别是因为石油集团宣布创纪录的年度利润超过9周四十亿欧元

迈赫迪菲克利

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