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观点最近几周,媒体回应了航空公司飞行员,空姐和管家的可怕故事

睡觉的故事

不是基于英国对500名飞行员进行的研究

调查发现,其中一半人将在他们的飞机控制下睡着了,三分之一的人说,当他们醒来时,另一名飞行员睡着了......没有礼仪女士和管家谈论真正的长途飞行在痛苦中飞行

在这方面,欧盟委员会建议修改关于飞行员,空乘人员和管家的工作时间的规定

欧洲议会刚刚决定

高级

根据这个提议,飞行员可以在醒来后超过二十二小时降落飞机!根据英国骑手(PPU)的一个财团,没有睡22个小时,一个人的注意力水平相当于喝四品脱啤酒的人

由于工会谴责疲劳,本文还提议将夜班飞行时间从11:45减少到11:00,因此夜间飞行时间略有改善

在员工代表出席后,交通委员会的代表承担了责任,并谴责大多数人提出的监管建议(21对13)

他们认为欧洲法规需要确保待机时间加上飞行时间不能超过18小时,而不是22小时,他们需要的飞行时间长达十个小时

10月9日在斯特拉斯堡举行的欧洲议会全体会议没有遵循这条道路

社会主义代表的一部分是通过一项协议,该协议诱使欧盟委员会在与投票前签订的欧洲运输联合会(ETF)的法规的某些方面提出的要求

哪一个

投票时,会员不知道!投票是在不利的条件下进行的,并受到许多员工代表的谴责

但对工人的具体影响是什么

如果国家立法对员工更有利,是否适用

本文规定了社会非退步条款,要求对员工适用最有利的国家法律和集体协议

但就在它的“独奏音乐会”中

这个野蛮的词(工会越来越为人所知)指的是法律的引言部分,它没有法律约束力

因此,从政治意愿的角度来看,各国可以使国家条款更有利于雇员,但它们不受法律约束

法国政府今天必须向工会和海员提供保证,确保一切都将完成,以便不对他们的权利提出质疑

在工人和所有公民的支持下谈判的这项欧洲法规不应被用作审查下行安全条件的借口

随着各国努力实施其国家航空法,这种令人尴尬的欧洲航空安全愿景是严重而危险的

我们最近看到了对瑞安航空秘密工作的信念

虽然航空业的开放措施把国家竞争法推进到民族社会倾销低成本航空公司,但大多数欧洲议会对权利的支持不仅仅是社会主义,做出了错误的选择

忽视安全,教条的安全观

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